Las reparaciones y mejoras del túnel Eisenhower continúan en 2023 y 2024

Nov 26, 2023

Se necesita mucho trabajo para garantizar que una hazaña de ingeniería como el Túnel Eisenhower Johnson Memorial (EJMT) sea segura y esté actualizada para los miles de conductores que lo atraviesan todos los días.

"Es una operación 24 horas al día, 7 días a la semana, no sólo para mantener y mantener los caminos de entrada y salida del túnel y las operaciones, sino también cuidarlo", dijo Tamara Rollison, portavoz del Departamento de Transporte de Colorado. "Tenemos mucho trabajo en marcha para mejorar las operaciones del túnel y las reparaciones del mismo en los próximos años".

CDOT dijo que el EJMT, que ha prestado servicios en Colorado durante 50 años, actualmente tiene algunas vulnerabilidades que los equipos intentarán solucionar con varios proyectos por un total de $50 millones entre 2022 y 2024 gracias al Proyecto de Ley del Senado 260 y la nueva Empresa de Puentes y Túneles del estado. Estas mejoras "mejorarán la seguridad del público viajero, mejorarán la conectividad con el resto de la red de carga en los Estados Unidos e impulsarán la vitalidad económica a lo largo de la única interestatal contigua este/oeste en Colorado", dijo el CDOT.

Rollison explicó que se invirtió una increíble cantidad de planificación y trabajo en la apertura del túnel Eisenhower en 1973 (el túnel Johnson se inauguró en 1979).

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"Se invirtió mucho sudor, mucha sangre, muchas lágrimas en el trabajo de hacer realidad este túnel y abrirlo en 1973 y también en mantenerlo funcionando durante todos estos 50 años. Y muchos, muchos años más por venir. ," ella dijo.

CDOT tiene un Plan de Visión de 10 Años que proporciona una lista estatal de proyectos priorizados. Se invirtieron alrededor de $50 millones para reparar la antigua infraestructura de EJMT a través de importantes proyectos de construcción que comenzaron en el verano de 2022. Los nuevos fondos aportarán otros $100 millones para ayudar con proyectos relacionados con túneles.

Éstos son algunos de los proyectos recientemente completados y futuros en el EJMT.

Reparación de lechada

El primero de los cuatro proyectos descritos se completó en noviembre pasado. Éste se centró en reemplazar y reparar los lechos de lechada que sostienen las paredes del túnel norte.

El proyecto también examinó los paneles de pared del túnel norte y los hangares de acero, que son los soportes utilizados para evitar que la parte superior de los paneles caiga hacia adelante. La acumulación de hielo puede mover los paneles, según el CDOT. A través del proyecto, los funcionarios pudieron inspeccionar cada panel y hangar, y reemplazar los que estaban dañados.

El proceso de reparación duró cuatro meses y costó 2 millones de dólares.

Drenaje, fontanería y traza de calor.

El proyecto más largo y caro de los cuatro se centra en el drenaje, la fontanería y la calefacción del túnel (DPHT). Este proyecto comenzó el otoño pasado y se espera que concluya en el otoño de 2024. Se estima que costará 27,7 millones de dólares.

Cuando se trata de reparaciones, CDOT quitará y reemplazará la cinta térmica existente en el túnel, que es una línea eléctrica aislada que utiliza calor para evitar que el agua se congele dentro de las tuberías. Sin embargo, el departamento no se detendrá ahí.

Según el proyecto, CDOT agregará más cinta térmica a los desagües exteriores del techo, junto con controles que encienden la cinta térmica y monitorean las líneas. Estos controles se programarán en un nuevo sistema de seguimiento.

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El departamento está considerando agregar cinta térmica al sistema de recolección del túnel y a las tuberías principales de filtración para evitar el congelamiento.

Las cuadrillas mejorarán la planta de tratamiento de agua y agregarán nuevas conexiones de mangueras contra incendios a través de cada túnel para brindar un mejor acceso a los socorristas.

CDOT espera cierres de carriles únicos durante la noche y posibles cierres totales. En este escenario, las cuadrillas alternarían el tráfico a través del otro túnel.

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Revestimiento estructural en paredes de túneles

Los ingenieros de Colorado siempre están luchando contra el agua, especialmente en invierno y primavera. La congelación y el eventual descongelamiento pueden causar estragos en la infraestructura.

Este tercer proyecto se centra en reparar el revestimiento plenum, que es el revestimiento estructural dentro de las paredes del túnel, para mitigar la intrusión de agua, según el CDOT.

El proyecto comenzará esta primavera y continuará hasta finales del otoño. Se espera que cueste 15 millones de dólares.

CDOT dijo que espera que esto tenga un impacto mínimo en el tráfico con posibles cierres de carriles únicos durante la noche.

Reparaciones en el área de servicio.

Cuando llegan los meses más cálidos, muchos de nosotros buscamos cambiar y actualizar la fachada de nuestros hogares. CDOT tiene la misma idea y apunta a renovar las áreas de servicio o las entradas a los túneles.

El CDOT planea reemplazar los gabinetes de los extintores, instalar un nuevo sistema de deshielo y reparar la carretera circular y las áreas de estacionamiento alrededor del túnel para los equipos de mantenimiento y los socorristas.

Otros elementos, incluidos los ladrillos, la barandilla y el asfalto de la entrada, también se renovarán.

El proyecto comenzará este verano y continuará hasta el otoño. Se espera que cueste 5 millones de dólares.

Los conductores no deberían ver ningún impacto en el tráfico durante este proyecto. Es posible que haya algunos cierres nocturnos de carriles únicos.

Otras reparaciones

CDOT tiene planes para reparaciones menores, incluido el reemplazo de varios tableros de mensajes y cámaras en el túnel para monitorear el flujo de tráfico y cualquier choque. Las cuadrillas también repararán el techo de los túneles.

Se construirá un nuevo cobertizo de mantenimiento del CDOT en el lado del túnel del condado de Summit.

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Para garantizar la seguridad de los conductores, el departamento realiza inspecciones de túneles dos veces al año.